Au siècle dernier, en raison des stratégies nationales de développement, les autoroutes de mon pays ont été confiées à plusieurs sociétés d'investissement pour la construction par étapes, puis connectées en plusieurs sections. Un lieu (investisseur) construit une section d'autoroute, naturellement à péage séparément, lorsque plusieurs sections d'autoroute sont connectées, une situation de plusieurs gares de péage sur une autoroute et des péages par tronçons se forme.
Malgré l'introduction de la « carte tout-en-un&» provinciale à grande vitesse GG ; forme, ce n'est que plus pratique en province. L'existence de postes de péage aux frontières provinciales reste un obstacle, limitant l'efficacité des autoroutes.
Depuis quelques années, des nouvelles concernant la suppression des gares de péage sur"trans-provincial" autoroutes a été entendu. Récemment, ce sujet est devenu un sujet de discussion brûlant parmi les internautes et les propriétaires de voitures. Presque tous les propriétaires de voitures sont favorables à la suppression des gares de péage interprovinciales.
Cependant,&"abolit les barrières de péage provinciales" ne signifie pas abolir les barrières de péage. Essentiellement, l'abolition des barrières de péage sur les autoroutes aux frontières provinciales n'est qu'un moyen technique de réaliser un paiement rapide des péages sans s'arrêter lorsque les véhicules traversent les provinces. C'est un changement dans les méthodes de péage. Annuler les frais de péage d'autoroute. Par conséquent, les véhicules circulant à travers les provinces devraient toujours payer des péages conformément aux règlements et normes pertinents. Après l'annulation des stations de péage d'autoroute à la frontière provinciale, le plus grand changement apporté à tout le monde est que vous pouvez conduire sur l'autoroute, qui peut être connectée au réseau, tout le chemin est fluide et l'accélérateur est poussé jusqu'au bout. Il y a moins d'embouteillages et des déplacements plus fluides.
En tant qu'entreprise nationale de haute technologie, Anrecson est un fabricant de matériel intelligent et nous coopérons actuellement avec certains fabricants d'équipements nationaux qui proposent des solutions routières. Dans un avenir proche, nos produits informatiques industriels seront intégrés dans le système d'équipement routier domestique.
Le futur système dédié ETC standardisé continuera d'être mis à niveau vers un système de voie ETC intelligent, ce qui supprimera complètement une mise à niveau matérielle intelligente de la station de péage provinciale. À l'intersection bifurquée (limite provinciale/centre de compensation), le système d'identification de flux libre DSRC de type porte à 5,8 GHz est ajouté, principalement pour résoudre le problème majeur d'ambiguïté dans le processus actuel de développement des péages du réseau routier. Les utilisateurs d'ETC fournissent une technologie d'identification de chemin et des moyens de support pour&"restauration de chemin, facturation précise et fractionnement précis de GG". Ce système peut terminer le processus d'écriture des informations d'identification sur la carte lorsque le véhicule de l'utilisateur ETC'39;s passe le point d'identification à une vitesse normale sans s'arrêter, et le taux de réussite d'identification atteint 98 %.
Afin de répondre à la demande de péage des futures autoroutes, Anrecson a lancé trois ensembles de matériel intelligent correspondant pour réaliser un péage à flux libre. L'un est un ordinateur industriel sans ventilateur hautes performances et l'autre consiste à ajouter une tablette portable fixe et un ordinateur tout-en-un ETC.
